Il Gruppo Volkswagen sviluppa propri inverter a impulsi e sistemi di gestione termica per un sistema di guida ottimizzato completo per veicoli elettrici

Al Tech Day 2023, Volkswagen Group Technology ha fornito una panoramica delle imminenti innovazioni delle auto elettriche nei settori delle batterie, della ricarica e dei componenti elettronici. L'attenzione si è concentrata sul sistema di trazione elettrica del futuro. La Volkswagen sta ora sviluppando internamente inverter a impulsi e sistemi di gestione termica oltre a batterie e motori elettrici.

Il sistema di propulsione Volkswagen offerto da un unico fornitore offrirà notevoli vantaggi in termini di efficienza e costi; fino al 20% in più di efficienza è possibile attraverso la combinazione ottimale dei singoli componenti.

Il nostro obiettivo è raggiungere la leadership tecnologica, anche nella mobilità elettrica. Ecco perché anche in questo caso ci affidiamo alle nostre competenze interne e, dopo le batterie e i motori elettrici, ci occupiamo dello sviluppo di inverter a impulsi e sistemi di gestione termica. In futuro, questo farà del Gruppo Volkswagen uno dei pochi produttori di automobili al mondo in grado di offrire un sistema completo ottimizzato in modo olistico.

L'inverter a impulsi è in gran parte responsabile dell'efficienza e delle prestazioni. Per il primo inverter a impulsi “progettato da Volkswagen”, gli sviluppatori di questi componenti principali hanno riprogettato da zero l’hardware e il software. Con il principio del toolkit modulare, questo potrà essere implementato in futuro in qualsiasi cosa, dai motori entry-level alle auto sportive con una potenza di oltre 500 kW e oltre. La tecnologia è attualmente in fase di sviluppo per la maturità della produzione in serie e può già essere utilizzata con la prossima generazione MEB.

La Volkswagen sta lavorando a soluzioni completamente nuove per la gestione termica. Mentre oggi vengono utilizzati numerosi moduli singoli e collegamenti per tubi lunghi, in futuro questi verranno sostituiti con un modulo termico integrato estremamente compatto. Questo controllerà l'intero sistema di climatizzazione, compresa la batteria ad alto voltaggio, e avrà quindi un impatto notevole sull'autonomia del veicolo e sulla capacità di ricarica rapida. Il nuovo modulo all-in-one è anche notevolmente più leggero, più robusto e più efficiente rispetto ai sistemi attuali.

La futura unità di gestione termica (a sinistra) rispetto all'attuale MEB di gestione termica (a destra)

Oltre all’efficienza, l’obiettivo principale dello sviluppo di tutti i componenti centrali di azionamento elettrico è la scalabilità, perché le elevate economie di scala riducono i costi.

Volkswagen Group Technology raggruppa le attività dell'intero gruppo nei settori delle batterie, della ricarica e dei componenti elettrici e supporta i marchi come fornitore di tecnologia a livello di gruppo. Sono coinvolte anche le società affiliate PowerCo (batterie) ed Elli (ricarica ed energia). Il portafoglio high-tech comprende, tra le altre cose, la cella unificata, che sarà utilizzata in tutti i veicoli del Gruppo Volkswagen a partire dal 2025.

La divisione comprende anche il Platform Business, che copre la cooperazione con partner esterni come Ford e Mahindra. In tutto il mondo, Volkswagen Group Technology impiega circa 70.000 persone.

Pubblicato il 21 febbraio 2023 in Elettrico (batteria), Produzione, Contesto di mercato, Elettronica di potenza, Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (4)